关于泵车分动箱，你知道多少？

混凝土泵车是一种复杂的大型机械工程车，其中分动箱是泵车的一个重要组成部分，今天就跟大家一起来了解一下混凝土泵车的分动箱。分动箱（Transfer Case），顾名思义就是将发动机的动力重新进行分配的装置，它可以将动力输出到底盘的后桥，也能将发动机的动力输出到其它需要动力的元器件上面。

混凝土泵车使用的分动箱，外形就像是一个方盒子，它内部的主要组成部件以齿轮为主，因为分动箱不但承担动力分配的任务，也需要通过一定的齿比来改变发动机输出的转速，以达到液压油泵工作时的转速要求，进口分动箱按传动比有0.659和0.825两种不同型号，适配不同的汽车底盘和液压油泵使用。

泵车底盘在行驶状态下，发动机的旋转转矩通过传动轴传递到分动箱的输入端，输入端再向后桥输出端传递转矩，驱动后桥，这个过程发动机的动力就源源不断地传向后桥。

当泵车开始工作之前，需要进行行驶作业转换，切断它与后桥的动力输出，把发动机的转矩传递给上面的液压油泵。这个过程依靠气压推动气缸内的活塞，进而推动分动箱里面的拨叉，实现了动力重新分配。主油泵、臂架油泵、恒压泵、齿轮泵在得到了发动机的动力之后开始工作，给各个液压系统提供压力能。

2、日常保养和注意事项

分动箱主要的工作依靠齿轮完成，齿轮在工作的时候需要机油润滑。因此，分动箱在工作之前，内部需要加注型号为SCH220的机油，以保障分动箱内部齿轮的润滑和导热。从铭牌上可以看到加注机油的量，如上面的斯宝4496分动箱，它需要加注机油的量为7.3L。需要注意的是，加注机油的量不能多，也不能少，多了的机油会从透气口溢出，而机油少了齿轮就会润滑不到位，时间长了，会减少齿轮的使用寿命。

正常工作情况下，泵车每泵送2000小时更换一次分动箱机油。日常还需要检查机油的量，及时补油。同时，在更换机油的时候，应该更换同型号的机油，不能更改或者混合使用其它型号的机油。

分动箱在进行行驶作业转换之前，要确保档位处于空档位置，听到拨叉推动齿轮移动的声音完成之后，再挂挡，完成取力工作。

3、常见故障

混凝土泵车分动箱发生故障，很有可能导致动力无法传输到上装的油泵上，因此会导致上装部分的液压系统得不到足够的压力或者压力油，直接的表现就是臂架、泵送、摆缸动作缓慢，甚至是没有动作。因此，对于分动箱故障，要及时处理。如果泵管内有混凝土，也应该及时清理，避免堵管，常见的分动箱故障有以下几种。

1、分动箱异响

因为分动箱内部主要是齿轮和轴承，因此，如果分动箱使用时间过长，可能会导致轴承或者齿轮磨损严重，导致啮合间隙变大，这种情况是分动箱异响的主要来源，可以更换齿轮和轴承来解决这个问题。

2、分动箱漏油

分动箱漏油的地方有几处，包括从它的透气口，端盖的密封面、前后输入/输出轴的骨架油封、上面的油泵连接处的骨架油封，以及传感器的安装座。

在得不到维修的情况下，需要经常观察机油的油位，及时补油。后续只需要更换相应的密封或者骨架油封即可。

3、分动箱过热

齿轮在工作的时候会产生一定的热量，机油的作用之一，就是把这些热量传导到分动箱壳体上，散发出去。如果机油量不足，会导致散热不良，进而是分动箱过热。其次，齿轮的异常磨损可能会增加热量的散发，而这种情况下，一般都会伴随异响。