铁路声屏障根据声屏障的应用环境，可将其分为三类：声交通屏障，设备的声衰减屏障和工业声屏障。目前，在交通噪声控制问题上，应用声屏障来解决这一问题一直是首要考虑。隔声屏障分为隔声反射式的纯隔声屏障和隔声复合式隔声的隔声屏障，后者具有较好的隔声效果。基于多年的研究实践和声屏障的设计经验，笔者试图给出声屏障设计中先前参数的实用方法和经验公式，以供设计者参考。

铁路声屏障实际上，在市 建立隔音屏障的效果很小。如果被声障保护的物体的高度大于声障的高度。如果受保护对象的高度小于声音屏障的高度，则由于 高架桥具有高层建筑物，因此不适合使用声音屏障来减少交通噪音。例如，在街道城市的边缘设置声屏障效果不好。由于街道两旁的建筑物都是反射面，因此高能反射会大大降低隔音效果。

铁路声屏障它通常由以下部分组成：底座，立柱，挡板，紧固件，密封件等，包括上部结构。上部结构设计的目的是有效地减弱在屏障顶部的衍射声。效果不仅好，而且在设备和结构上也非常简单：声屏障越大，阴影区域越大，声音衰减的效果就越大，这是显而易见的。但是，如果声屏障过高，则会带来很多问题，例如结构，环境，成本等。声屏障的形状对声音衰减的影响也很大。

铁路声屏障在道路建设中，不可避免地要穿越人口稠密的居民区。道路交通噪声将对道路附近居民的工作，生活和学习造成一些干扰。具有外形美观，制作精良，运输，安装安装方便，成本低，使用寿命长的优点。它特别适用于高速火车，城市轻轨火车，地铁和其他高架道路的降噪应用。它是现代城市中降噪和降噪的理想安装。要尽量减少交通噪声和城市车辆，汽车及其他车辆在飞行和驾驶过程中产生的噪声。

铁路声屏障可根据不同目的分为不同类型，包括声轨屏障，声路屏障，城市景观声屏障，住宅降噪屏障等。可以在前三个部分中的任何一个地方或任何地方采取噪声控制措施。通过从交通道路的一侧或介质的吸声材料吸声和隔音，可以减少由交通车辆产生的噪声。从理论上说，针对汽车噪声采取措施可以同时解决现场噪声问题。当然，低强度的建筑噪声也可以解决。

铁路声屏障它使我们的器官易于接收，并降低了噪音污染的风险。同时，外框由镀锌钢或铝合金制成。框架易于拆卸和翻转。隔音屏障由筛体，圆柱体和凸缘板组成，柱体和凸缘边缘板支撑该主体。屏幕主体起到吸声的作用。面板主体由面板，板和吸音棉组成。面板是带孔的表面，可以在圆孔，带百叶窗的孔和微孔中打开。后面板是一块平板，可阻挡声音的传播。面板内部有吸音棉。