在填方不高路段上修建涵洞, 采用先填路基, 然后开挖沟槽埋设涵管的方法。
 在金属波纹管底, 不管其基础材料如何, 都应当在放置管道的基础上修筑或填筑一道理想的弧管座, 使管座与管身紧密地贴合。管座材料必须匀质、无大石块等硬物, 且坚固耐用。若基础材料甚好, 也可直接先将管道置于沟底, 随后再认真填筑管身两腋托之下的填土, 使之形成一个良好的管座。
金属波纹管涵基础一般采用砂砾, 厚度为管径的0. 5～0. 55 倍, zui小厚度不小于0. 6 m, zui大厚度不大于1. 5 m。砂砾中含泥量不大于5%, zui大粒径不超过50 mm, 压实度85% ～90%。为防止切向冻胀,涵管侧的填土zui好采用含泥量不大于5% 的粗颗粒土, 压实度与同一深度的路基填土相同。
波纹管涵洞具有适应变形能力强的特点, 因此充分发挥金属波纹管涵抗拉、抗剪及适应变形的优越性能, 是保证多年冻土地区路基横向排水和路基稳定性非常必要的工程措施之一。另外波纹管涵具有自重轻、运输方便、施工简便、施工工期短且造价低等优点, 也有效地降低了多年冻土地区涵洞工程的成本。经过经济分析, 每道波纹管涵工程造价为同样孔径的钢筋混凝土盖板涵的60%左右。青藏公路和国外多年冻土地区金属波纹管涵的使用实践表明, 在路基使用期内, 金属波纹管涵基本上没有出现冻融疲劳和变形过大的破坏现象。
 金属波纹管涵具有自重轻、运输方便、施工简单、施工工期短且抗变形性能好等优点, 比钢筋混凝土盖板涵更适合于如中尼公路的寒区工程。目前, 波纹管涵在多年冻土地区的应用还处于初级的试使用状态, 对波纹管涵的制造、运输、施工工艺等方面还需积累更多的经验。另外, 由于波纹管自身的特性, 过大的沉降极易造成涵内积水、管节变形、接头断裂等病害, 因此对波纹管涵的应用还需进行长期的观测,逐步积累经验, 进一步完善设计方法和理念, 为波纹管涵在冻土地区的应用提供更可靠的依据。