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铝铸件在汽车上的用量正在逐年增加，应用范围也在不断扩大。一般来讲，铝铸件在汽车上的应用可分为三个方面：①壳体件，如离合器壳、变速箱壳等；②发动机部件；③其它非发动机部件。
铸件的铸造工艺随铸件的使用场所及结构特点的不同而不同。在选择铸造工艺时一般要从以下几个方面进行考虑：①成本。这一点很重要，由于汽车工业的特点是大批量生产，生产成本直接决定其市场竞争能力；②铸件的设计特点；③对铸件力学性能的要求；①生产单位的技术水平；⑤生产单位的现有生产条件。
一、壳体件
壳体件主要有离合器壳、变速箱壳体、转向器壳体以及其它为降低重量而用铝合金代替钢铁的壳体件，如摇臂盖、后桥壳体、油槽、正时链轮盖壳体件、油泵及水泵壳体、变速箱变矩器壳体等。这些壳体件较常用的铸造工艺是压铸，其原因主要是压铸是大批量生产此类铸件的较经济的方法，且压铸的效率和出品率也非常高。压铸还可较大限度的减小铸件壁厚以减轻铸件重量，减少后续加工量，同时铝铸件具有较好的表面质量和尺寸精度。当然，从投资成本方面考虑，目前国内一些小厂为降低投资风险，也有采用金属型重力铸造法或低压铸造法生产离合器壳体等。
二、发动机部件
这类部件均为发动机的主要部件，除发动机缸体可采用压铸工艺生产外，其它铝铸件均要求具有比铝铸件的力学性能。这些部件主要有缸盖、进气歧管、活塞发动机托架和连杆等，它们均为非常关键的保安部件。
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