钻头和钻杆连接螺纹应良好，滑扣时不得使用。钻头焊接应牢固，不得有裂纹。钻杆连接处应加便于拆卸的厚垫圈

为更多的清除“脚下陷阱”。"这是一个真实的煤矿钻机案例，通过这个案例，希望能引起煤矿工作人员的注意，在使用钻机时应严格按照操作流程进行操作，切记违规操作。发生时间：2007年1月5日六点，陈某在某矿运输巷施工底板注浆改造钻孔时，被管子钳打伤左手，造成轻伤。具体概况某矿工作面走向长330m，倾斜宽96m。工作面主要充水水源为底板L8灰岩含水层，平均厚7.6m，上距二1煤层底板平均18.5m，水压1.8MPa，突水系数0.097，在构造破碎带有突水危险，为保证回采期间不发生底板突水，确定对工作面进行底板含水层注浆改造。工作面运输巷底板注浆改造5号钻场布置在通尺108m处，共设计5个注浆孔，已结束3个。

但阻挡仍在持续”。这位负责人还称，该公司每月20多万吨的煤炭外运计划，目前4月份只完成不足4万吨，已经发生多起对下游客户的销售违约。给企业造成了巨大损失。矿群利益纠葛记者了解到，红石峡集运有限公司其实与当地群众之间没有任何利益。而引发群众堵路的真正原因，缘起于当地村民与陕西中能榆阳煤矿之间的利益纠缠。资料显示，中能榆阳煤矿的竖井位置距榆林市区仅十多公里，这座核定500万吨产能的煤矿，因采矿和榆林城市规划实施和安全“有”，2013年12月31日，陕西省决定对其进策性关闭。相伴随的是，村民与煤矿之间保持多年的利益平衡随之被打破。为此，榆阳区还成立了中能榆阳煤矿关闭善后领导小组，专门处理附近昌汗界、黄土梁村村民与煤矿方的利益补偿事宜。

为了迎接2016年的到来，公司将继续加大人力物力财力的投入，走自主研发、科技创新的道路，为煤矿装备的升级作出贡献。"中国的钻机大部分仅局限于陆地，目前还没有一家企业能完全实行钻机的海陆通用。随着中国钻探科学技术的发展，这已不再是梦。近日，中石化与PPL船厂正式举行了“勘探六号”交接签字仪式，标志着中石化又一艘海上钻井平台即将投入使用。“勘探六号”主要由新加坡胜科集团胜科海事PPL船厂负责建造、中国石化上海海洋石油局派驻工作组负责平台监造的海上钻井平台，在中新双方的共同努力于近日全部完工。“勘探六号”正在进行后阶段的各种调试工作，然后就将离开新加坡奔赴目的地，正式进行海上石油钻探工作。“勘探六号”海上钻井平台属于BMPC-375型自升式钻井平台。