淋膜生产线，流延膜生产线，熔喷无纺布生产线，中空格子板生产线，高速透气薄膜生产线，单层多层共挤片（板）材生产线

改性聚甲醛在汽车上的应用高速淋膜复合机

POM具有如下特点:1在长时间和很宽的温度范围内，拉伸强度、断裂伸长率、冲击强度等机械性能保持稳定;2在很宽的温度范围内和长时间受力状况下仍然具有优良的耐蠕变性能;3具有非常优越的耐疲劳性能，在循环载荷作用下以及连续振动载荷作用下也不发汽车用POM生疲劳损坏或损伤;4具有高的弹性模量和优良的弹性恢复特性，被广泛地作为弹簧材料;5具有优良的耐摩擦磨耗性能和长期的滑动特性以及自润滑特性，广泛地作为无油润滑用了棘爪机械零部件;6不仅短期耐热性能优良，而且在高温空气及高温热水中长时间使用时的耐久单靠盖性优良;7吸水率低，在实际应用中基本没有问题;8可耐大多数药品及油类介质;9具有二个优点优良的成型特性和表面光泽，装饰性良好;10可以适用于金属嵌件模塑及切削、熔接、印刷出现冲撞种油箱等高附加值加工。正是由于上述特点，才使POM及其改性产品应用广泛。特别是在齿轮、轴承座等机械传动部件中广泛使用，如录像机、CD、LD、MD播放机、收音机、耳机、立体声音响机器、打印机、键盘、CD-ROM驱动器、洗衣机、干燥机、电吹风、安全带、汽力矩，体上设使用了POM 及其改性产品。车门把手、反光镜、发动机室、照相机、钟表、打火机、玩具、游戏机、文具等产品中广泛使用了POM及其改性产品。高速淋膜复合机

在汽车燃料供给泵上的应用:目前市场上使用的汽车内置型燃料供给泵具有低振动、低噪声、小巧、轻量的特点。然料泵有端盖、线圈端模塑盖、电枢支撑部、内叶、转向器等塑料成型部件。这些部件所用塑料类型的选择是非常严格的，因为这些部件均在汽油中使用，有时汽油中还含有甲醇、乙醇、水分等，所以制作这些部件的材料要有耐混合燃料油的特性，并且尺寸变化也不能太大，长期使用中又不能有强度的降低。在探讨这种泵的材料选择时，曾经试聚甲醛的改性与应用303验过尼龙、PBT、POM、酚醛树脂、PPS、PEEK等。但实验结果是:端盖采用了 POM(夺钢GC-25R)，线圈端模塑盖采用了POM(夺钢GH-25D)。选择这两种材料的理由是:通常的无填充POM仍有一定的溶胀性，故采用25%玻纤增强POM克服这一问题。高速淋膜复合机

随着汽车的发展，多种部件集成在一个模块化产品上的技术(模块化技术)发展迅速。燃料泵也不例外。与连接燃料箱和发动机间的燃料管线相连接的部件称为燃料系统部件，日本DENSO公司开发了燃料模块，集成了燃料泵、燃料输送器、燃料过滤器、压力调节器等。燃料箱中的燃料(汽油等)由燃料泵加压，通过燃料管送到喷油器。在此途中，设置有燃料过滤器，可将混人汽油中的杂物过滤掉，使汽油得到净化。送到喷油器中的汽油一部分还要流到压力调节器去。在燃料供给模块化过程中，也曾考虑过不将压力调节器放在喷射器的后段而放在喷射器的前端的设计方法。另外，如果将过滤器同油泵一同投入油箱，应该怎样设计才好呢?在车内可以看到的是由汽油输送器计量过的油量数字，能不能干脆将这一部分也放进模块中去呢?同时，燃料箱内由于温度的变化，冷热不同产生内压的变化，因此控制此内压的阀门也是构成部件之一，能不能将其集成到模块中去的呢?这一系列的问题，都是在燃料系统模块化设计过程中要考虑的问题。但总的设计思想是:尽量将所有的部件都集成到模块中去，实现一体化，通过模块化来大幅度地降低成本。燃料泵模块上只有需要高压的压力调节器和燃料输送器的一部分使用了金属材料，其余的结构部件材料均使用了POM及其改性材料，可见POM材料在燃料模块中发挥了关键作用。美国出台了汽车油分蒸发管理条例，它是一项对从燃料油箱等渗透出来的油气量的限制，这是一个非常严格的限制。比如:新买的汽车，你可以闻到一股气味，这是汽车涂料的味道。对油气量的挥发控制比这还要严格。POM具有好的气密性，能够满足这一规定。高速淋膜复合机

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