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当今常见的公交候车亭通常具有以下特点：
等待空间适中。公交候车亭要求具备防晒、防雨、防雷、防风等功能。常见的方式是设置公交候车亭顶棚。但在设计时应注意不要影响过往的行人。根据有关规定，设置公交站台的路面宽度原则上应在3m以上，雨篷长度规定在2m以下。乘客的长度。
2.有一定的歧视性。利用候车亭和不同于其他公路水景的周边环境，可以标注出雨棚的位置。比如在公交站台周边街道，放置比其他行道树高的标志候车亭，或者选择与周边行道树不同的行道树。在较宽的人行道上，公交候车亭 周围的树木可以种植与其他行道树不对齐。公交候车亭的设计必须在视觉上具有私密性候车亭，同时要考虑从上往下看的效果。车站设置应便于识别不同类型的公交车，颜色应不同。与车的颜色一致，北站模式要轻松、活泼、比例合适。
3. 与周边设施协调。公交候车亭周围经常有防护围栏、路护栏等，如果公交候车亭防雨雨棚的设计与护栏、路护堤配合不好，会给市民带来干扰。整体水景。混乱。这就需要两者在造型和色调上力求统一。另外，遮阳篷与建筑围栏的距离应以火箭通过方便为前提。
4.点设置规则错误。中途站应尽量设在公交线路沿线的主要客流集散点。在路段设置停靠点时，应在公路平面上错开上下对称的车站，即在岔路口设置车站。错开距离不超过50m。在主干道上，快车道上的长度小于等于22m，不需要开车。在路口附近设置中途站时，一般设置在离路口50m处。大城市汽车多的主干道上，距离100m左右。
5.满足各类人群的等待行为和安全需求。 候车亭作为公共设施，除了满足正常人的行为需求外，还要考虑特殊人群的需求。因此，需要在候车亭中设置休息椅。要求尽可能有与候车亭结构相匹配的简单席位。残疾人上下轮椅的辅助设施等。为乘客和汽车本身的安全预留足够的空间，着陆空间的地面应保持清洁，并注意排水、防- 防滑和碰撞预防。
6.反映城市和区域背景。每个城市的候车亭 形状都应该有自己的个性和特点。城市的线路候车亭也要根据当地环境调整。
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