碳烟颗粒物（PM）形成机理

碳烟颗粒在发动机急加速过程或大负荷时出现，主要成分为碳烟颗粒，微粒直径较大，直径范围宽，柴油发动机碳烟颗粒主要是在高温缺氧环境下生成。

柴油机黑烟净化器（以下简称净化器）的过滤材料为陶瓷碳烟微粒捕集器，其结构呈蜂窝状，捕集几何面积大，捕集效果好，且具有良好的耐热性及机械耐久性，是现代国际上主流的碳烟净化滤芯。

陶瓷碳烟微粒捕捉器结构图(如下图)

图1 陶瓷碳烟微粒捕集器净化原理图

图2  陶瓷碳烟微粒捕集器结构图

柴油机黑烟净化器的工作原理

柴油机黑烟净化器的基本工作原理：柴油机尾气通过柴油机黑烟净化器的进气口进入，并通过由多组陶瓷碳烟微粒捕集器并联组成的净化单元，陶瓷碳烟微粒捕集器在碳烟微粒通过时将其捕捉，降低尾气中碳烟颗粒物的浓度。

净化器初始背压小于3KPa,随着陶瓷碳烟微粒捕集器捕集的碳烟颗粒物数量增加，净化器产生的背压也随之增大，当背压超过10KPa（强制再生背压，特殊要求可设定特殊背压值）时，旁通将自动打开，以保证柴油发电机组的正常工作。

五净化性能及特点

• 碳烟颗粒物（PM）处理满足林格曼黑度≤1级。

• 进气口配有背压表，了解在线工作状况。

• 旁通阀自动开启功能，保证在异常情况下发电机组安全工作。

• 可实现低空排放，无需加高烟囱。

• 无需占用过多面积，不产生二次污染。

• 具有良好的消声功能，可取代消声器。

• 组件结构，安装简易。

柴油机黑烟净化器参数表（如表1）

表1 柴油发电机组尾气净化器主要技术参数表

柴油机黑烟净化器的装置构成

• 材质：外壳为3个厚碳钢+耐高温漆，关键部位为409L不锈钢，过滤器为陶瓷芯

• 装置构成：由陶瓷芯载体组成，安装在（可分解式）净化器内，除尘器结构设计为开放式，侧盖板可拆下便于检查内部过滤芯。内部设有应急旁通开关，过滤器超过背压值时，旁通阀将自动打开，需要通过人工清理使微粒过滤器再生。

产品示意图：