钢结构连廊支座支座中心线应与主梁中心线及下部结构安装线重合,支座安装时必须将上支座板与下支座板的连接件安装好，待支座安装,活动支座根据设计需要在上支座板与滑板之间设置偏值,减振原理是水平力大到一定程度后，减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。可适应任意方向的转角要求,支座竖向承载力分为300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四个级别,支座滑动摩擦系数μ≤0.03（-25℃-+60℃）,支座的抗水平力为竖向承载力的20%,安装前应使下部结构的标高和水平度满足设计要求,地震时，刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用，以抵御巨大的地震输入能量,下部钢筋砼柱的标号不得低于C40级,支座的径向位移量±20mm-±50mm，环向位移量±60mm-±100mm。
     球形钢支座是由上盖板、球芯、底座、减振弹簧、聚四氟乙烯滑板、不锈钢板、侧向滑移装置等组成的，减震球形钢支座是依据JT/T391-2009《公路桥梁盆式橡胶支柱内配筋应参考本支座设计时的研究分析结果，即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内（b为柱截面宽度），增大水平箍筋截面的配置，其增加量依承载力分析结果确定,支座抗竖向拉力：。座》和JT004-89《公路工程抗震设计规范》，经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座。
     连廊钢支座技术参数
1、支座竖向承载力分为300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、1000KN十四个级别；其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高,支座和预埋钢板的连接若采用焊接时，要采取降温措施，或对边断续焊的方法，防止支座钢件过热而损坏聚四氟乙烯板，橡胶密封圈和5201硅脂,支座安装时必须将上支座板与下支座板的连接件安装好，待支座安装,支座四角高差不大于1㎜,可适应任意方向的转角要求。
  2、支座的抗水平力为竖向承载力的20%；该支座可抵御8-11度地震，对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减振作用,设计转角为0.08rad（可根据用户要求另行设计）。
 3、支座抗竖向拉力：
GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%；
GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%；
4、设计转角为0.08rad（可根据用户要求另行设计）装就位完成后拆除，并立即安装上防尘罩（防尘罩为橡胶板，同现场施工单位负责安装）,该支座可抵御8-11度地震，对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减振作用,支座抗竖向拉力：,安装前应使下部结构的标高和水平度满足设计要求。
5、支座的径向位移量±20mm-±50mm，环向位移量±60mm-±100mm；
6、支座滑动摩擦系数μ≤0.03（-25℃-+60℃）；活动支座根据设计需要在上支座板与滑板之间设置偏值,支座四角高差不大于1㎜,柱内配筋应参考本支座设计时的研究分析结果，即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内（b为柱截面宽度），增大水平箍筋截面的配置，其增加量依承载力分析结果确定,支座的安装方案、连接形式应与结构设计人员具体商定，以保证上、下部结构与支座的可靠连接和功能发挥。
7、支座转动摩擦系数μ=0.05-0.1（GKQZ型、GJQZ型）μ≤0.03（GKGZ型、GJGZ型）

------

---

    

--------------------------------------------------------------

【买家必读】:
1.商品图片均为实物拍摄，因光线或显示因素，图片颜色可能存在微小偏差，以实物为准。请买家购买之前和我们确认清楚。
2.运费由买家承担，购买之前要确认好运输方式及相关费用，以确保商品安全准时到达买家手中。由于产品体积大，不能采用邮寄汇方式，只能通过专业物流公司运输，货物一般运送到当地物流站。可选择自己提货或者要求送货上门，当然到门服务物流公司会收取送货费用。对于路程较远的买家，为保障物流公司较好的服务态度，建议货到才支付运费。（在发货前我们会确认好运输费用给买家，发货后会及时跟踪货物直到物流公司通知买家提货）
3.发货：一般为3天内发货；无现货的产品，一般为款到后10天内发货，现做的产品一般需要7-10天的生产周期。广东省内，一般1-2天到货，偏远地区3-4天到货；其它省份5-10到货。具体到货时间因区域不同有快慢之别。我们会在发货之前与物流公司确认，并为买家做好运输途中的跟踪服务。

   钢结构滑动铰支座专业生产厂家