片材挤出机传动系统：　传动系统的作用是驱动螺杆，供给螺杆在挤出过程中所需要的力矩和转速，通常由电动机、减速器和轴承等组成。而在结构基本相同的前提下，减速机的制造成本大致与其外形尺寸及重量成正比。因为减速机的外形和重量大，意味着制造时消耗的材料多，另所使用的轴承也比较大，使制造成本增加。同样螺杆直径的挤出机，高 的挤出机比常规的挤出机所消耗的能量多，电机功率加大一倍，减速机的机座号相应加大是必须的。但高的螺杆速度，意味着低的减速比。同样大小的减速机，低减速比的与大减速比的相比，齿轮模数增大，减速机承受负荷的能力也增大。因此减速机的体积重量的增大，不是与电机功率的增大成线性比例的。如果用挤出量做分母，除以减速机重量，高 的挤出机得数小，普通挤出机得数大。

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结构紧凑，性能优越，螺杆、机筒经优化设计，整机具有塑化均匀、挤出稳定、产量高、寿命长等优点。精密的定型压光装置，通过其良好的调整功能，使片材定型优良。

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片材挤出生产工艺：---原料密炼处理；---采用团物喂料机计量喂料到挤出机、用挤出机将物料加热、输送、压缩；---物料通过分散混合、溶体均化，再以稳定压力输入过滤器和平挤模头；---溶体过滤；---溶体均质稳定泵出；---共挤分配均质分层；---溶体在模头内均匀分流、定量稳定挤出；---模片成型；---三辊压片、冷却、定型；---切废边至要求幅宽尺寸；---自然冷却输送片材；---手卷废边；---稳定牵引片材；恒张力反馈手卷片材。

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汽车各部件是由各零件组装而来，而各零件又由各种材料经过各种成型方法加工而来。这些成型方法大致可分为一次加工、二次加工，更有甚者是通过多次加工材料形成产品。下面主要介绍常见的一次成型的加工方法。

汽车零件一次成型加工工艺中zui主要的是注塑、挤出、吹塑、压塑、搪塑等。其中注塑工艺是目前比较普遍的塑料成型方法，其特点是成型速度快，成型周期短，尺寸精度高，对各种塑料的适应性也强，生产效率高，产品质量稳定，易于实现自动化生产。

我公司自主研发的新型环保EVA汽车内饰板材生产线成功大批量投产，该设备在各项技术领域均达到了世界先进水准，从此改变了此类设备依靠国外进口的历史，真正达到了环保要求使用后可全部回收再利用，受到了多位专家的肯定和好评。公司主要从设备性能改良及工艺配方等多方面着手，此类板材具有多种用途，可作为汽车顶棚隔热层。装修材料、包装材料、防水保温及建筑材料。

EVA汽车内饰板材挤出机生产线工艺：密炼机混合料 → 自动不锈钢提升机→ 强制喂料机 → GLD单螺杆 →2500mm成型模具 →三辊挤压表面处理→板材电晕处理→牵引机 → 切割机 → 堆放 →成品