履带运输车的换挡结构分为直齿滑动齿轮、啮合套和同步器三种，大家对这方面信息具体了解多少呢，我们来详细分析下：直齿滑动齿轮换挡的特点是结构简单、紧凑，但由于换挡不轻便、换挡时齿端面受到很大冲击、导致齿轮早期损坏、滑动花键磨损后易造成脱挡、噪声大等原因，初一挡、倒挡外很少采用。啮合套换挡型式一般是配合斜齿轮传动使用的。由于齿轮常啮合，因而减少了噪声和动载荷，提高了齿轮的强度和寿命。啮合套有分为内齿啮合套和外齿啮合套，视结构布置而选定，若齿轮副内空间允许，采用内齿结合式，以减小轴向尺寸。结合套换挡结构简单，但还不能完全消除换挡冲击，目前在要求不高的挡位上常被使用。采用同步器换挡可保证齿轮在换挡时不受冲击，使齿轮强度得以充分发挥，同时操纵轻便，缩短了换挡时间，从而提高了汽车的加速性、经济性和行驶安全性，此外，该种型式还有利于实现操纵自动化。其缺点是结构复杂，制造精度要求高，轴向尺寸有所增加，铜质同步环的使用寿命较短。目前，同步器广泛应用于各式变速器中。虽然直齿滑动齿轮换挡结构换挡不轻便，噪音大，冲击大等缺点，但由于采用的发动机功率小，车辆载荷低，这些缺点影响不大，且能满足设计的工作各项要求，反而结构简单，紧凑，成本低的特点更加能满足设计的要求。因此，本设计一挡和倒挡采用直齿滑动齿轮换挡机构，而二挡采用斜齿滑动齿轮换挡机构。履带运输车的换挡结构型式主要就是这些，我们一定要根据需要选择正确的结构型式，从而不断提高我们的工作效率。

浅谈履带运输车的广泛应用.履带运输车是一种常用的重载履带式行走的特种矿用车辆，它广泛应用于大型露天矿中重型半连续、连续、间断工艺设备（如半移动破碎站、胶带机驱动站）的移置工作。履带运输车根据其产品额定工作能力（承载量）可分为轻型履带运输车和重载型履带运输车.我公司生产的履带运输车配有先进的自动控制系统，通过实时的重心调整及发动机的优化控制，来适应不同工况行走路面，具有结构紧凑、自重轻、经济、运行效率高等优点。经多年研发、设计、生产实践，我公司生产的履带运输车产品系列已涵盖250t、320t、1200t等多种能力，并可根据用户的需求设计、生产特定型号的产品。关于对履带运输车的相关知识，相信很多用户对其还不太了解，虽然在目前来看对其生产已经获得进一步的发 展与应用，然而在我们日常生活中并不常见，在相关文章的讲解下，可以了解到该履带运输车是一款优质的输送 车。我们知道对于一种产品的生产之所以能够获得广泛应用，也便可以说明其自身具有多种特性那么对于 履 带运输车又具有怎样的优秀特性呢？对此问题专业技术人员为我们做出详细介绍，对于该输送车的应用在冬季也可以在泥泞，结冰道路上进行自由运 动，并且采取了自卸设计，具有极大的延伸使用能力。该履带运输车运载能力比较强，爬坡能力比较大，操作更 加简单方便，也更有利于维修保养。此外履带运输车适合多种地形，可以满足广大用户的不同需求，希望通过这 些知识的讲解，可以为广大用户的应用起到相应的一些帮助。