在构建差旅管理平台的过程中，很多企业差旅管理负责人常常面临一个关键问题：差旅供应链怎么搭建？

  企业差旅供应链的建设是一个复杂的系统工程，涉及多个方面，包括但不限于供应商的选择与管理、技术平台的搭建、流程设计、风险管理等。

  今天我们将聚焦于供应商的选择，围绕企业差旅主要支出——机票、酒店，为企业商旅管理者提供详尽的解答。

  一、差旅资源背景复杂，决定了差旅供应链的复杂度

  除官网、官方旗舰店等自有渠道外，机票和酒店有着多样的销售渠道，包括OTA、B2B分销商、包房商、TMC、代理人、旅行社等，这也意味着企业在建设差旅供应链有多种选项，但同时各类“陷阱”不少。

  渠道可能会根据自身的商业模式和市场策略，在航司和酒店给的基础价格上进行“加减法”，这就导致了我们所看到的不同平台不同价格。我们经常会看到：同一个平台，间隔5分钟查，机票就变贵了；4个人搜同一家酒店，出现4个价；C端价格便宜，但B端价格高得令人咋舌；看的机票是563元，结果下单时多了34，原来是搭售了保险……

  在这种情况下，企业在寻找资源方案时，不应仅仅依赖单一的平台，而是需要综合考虑所有可用的预订渠道，包括直接与酒店、航司合作，通过B2B分销商、旗舰店等多元化的预订策略，同时需要具备辨识和利用这些价格波动的能力。

  因此，商旅行业资源的复杂背景要求差旅供应链具备强大的资源整合能力，企业需要在这些渠道中进行综合考量，以确保既满足员工的差旅需求，又控制成本。

  二、大型企业如何建设差旅供应链？

  1、机票

  方式1：签订协议资源，提高协议资源使用量

  企业通过与航空公司签订大客户协议，可享受比其他渠道更优惠的价格，优惠幅度可达3%至十几个百分点，尤其在6折以上舱位中更为显著，平均单票优惠29至59元（具体数额依据协议政策而定）。此外，协议票价通常还包含增值服务，如代办值机、免费退改签、接送机服务、额外行李额和休息室使用权等。

  企业可以通过优化平台机票排序及预订管控措施，提高协议使用量，从而在与航司的谈判中争取到更优惠的价格和更灵活的预订条件。可以说，在使用得当的情况下，航司协议越用越便宜。

  “大多数企业经济舱出行的员工往往占比更多。但航司对两舱的优惠政策往往有所区别，公务舱可能提供更高的折扣，而经济舱折扣相对较低。企业可根据自身的出行数据分析，合理分配优惠政策，如果发现公务舱的实际使用者较少，可考虑将部分公务舱优惠转移至经济舱，不仅能更好地服务于大多数员工，也能提高资源使用效率。

  这也是大客户运营能帮助企业做到的。他们能够协助企业深入分析差旅数据，优化政策分配，确保每一分投入都能得到大的回报。企业可通过大客户运营的专业支持，制定出既满足员工需求又具有成本效益的差旅供应链方案。”

  方式2：优先保障协议使用的同时，合理运用第三方资源做补充

  大限度的保证企业协议价使用的情况下，企业也可以整合航司官网、旗舰店、TMC等第三方资源，来丰富自身的差旅供应链，作为大客户协议的补充。

  例如，一些企业选择仅在官网价格与三方协议价格的差价超过29元时，才允许员工订购官网旗舰店的机票。这不仅保障了协议价的优先使用，也有助于企业在谈判中获得更优条件，大化航司的合作价值。

  方式3：根据不同的场景需求选定合适的服务商

  企业客户在安排差旅时，如参与大型会议或年会，通常需要确保充足的航班座位和合适的舱位。为此，提前确认服务商能否提供所需资源至关重要，包括了解航班座位的实时情况和能否获得优惠票价。对于10人以上的团体出行，建议与服务商沟通，通常这样会比个人预订更为经济。

  一些企业在报销机票时可能会发现行程单上的价格低于实际支付的金额，这通常是因为在线平台在票价中包含了未在行程单上显示的额外费用，如强制保险等。为防止报销时的合规问题，建议企业在预订前详细询问咨询费用构成，以确保透明度。

  2、酒店

  Step 1：根据差标和住宿需求，与酒店集团签订协议价

  满足企业的差旅需求，关键在于筛选出既符合员工差标，又位于员工常出差城市的酒店，并且价格适中、覆盖率足够高的酒店。

  大型酒店集团往往是这类需求的理想选择。据酒店观察网数据显示，连锁化率预计将在2025年达到50%左右。而目前平均头部集团占比连锁酒店已超过60%。

  通过与酒店集团建立全国集团协议，企业不仅能够享受到协议价格带来的优惠，员工在支付相同价格的同时还能获得更多的增值服务。特别在一线和副省级及省会城市，酒店连锁化率较高，分别为49.58%和40.81%，通过集团协议预订的酒店可能满足超过50%的住宿需求。

  不同行业企业的差旅标准存在差异，例如制造业的企业可能有住宿预算限制，因此高价酒店并不适合这些行业的企业。企业应根据自身的差旅标准选择匹配的酒店品牌，而酒店集团提供的广泛覆盖和不同档次的品牌为企业提供了灵活的选择空间。

  Step 2：与常住城市单体酒店签订协议，满足入住率高但未被满足的住宿需求

  在常出差城市，企业可与符合差旅政策标准的单体酒店建立合作，签署协议价格，可以避免给员工造成无地可住的困扰。

  Step3：与第三方聚合平台建立合作，补足剩余未覆盖到的酒店资源

  针对入住率不高，住宿较分散的酒店，企业可与第三方聚合平台建立合作，例如CPS企业消费供应链平台。这类平台通过整合不同酒店、分销商、酒店包房商的资源，能够确保广泛的服务和产品覆盖，能够解决未被覆盖到的酒店预订的资源需求。

  “供应链要做好，就是满足大多数出行人的诉求，这是构建供应链的基础；集中满足高频次出行、常飞航线、常住城市客户的诉求，同时对服务有持续需求的中高端客户进行细致的服务优化；第三就是识别并补充那些尚未得到满足的资源，完善整个供应链的覆盖面和服务质量。这样，企业也满意，员工也满意。好的供应链优化应该是平衡的。”

  三、某农牧集团的差旅供应链建设历程

  某集团是一家以现代农牧与食品产业为主营业务的民营企业集团，年差旅量高达1.4亿。差旅管理模式为OTA+航司三方协议+自签酒店。服务响应慢，只能线上实现机票预订,其他业务只能在线下完成，且各集团子公司各自有自签协议酒店，维护难度大，服务商系统无法提供多供应商比价，无法有效降低集团差旅成本，无法满足企业信息化发展要求。

  为响应集团号召“过紧日子”行政办公室&数字科技部协同搭建集团差旅平台，实现差旅供应链资源的集成与管理，直连航司与酒店集团，并可以自由对接各类型的商旅供应商资源，以实现比价采购，实现预订降本约500万。

  机票：①与国航、东航等超过20家航司签订大客户协议，满足大多数员工出行需求；②补充TMC分销价以及航司官网价格，实现航司旗舰店、特价产品上线，全天低价及相同航班覆盖比例提升11%，全天高价航班降低10%，持平提成33%；③申请重点航线特定优惠、扩展渠道合作模式，实现机票预订降本200万；

  酒店：①签署14家酒店集团，超过19,000家门店，满足大多数员工住宿需求；②通过商旅数据分析，消费Top200单体酒店重点签署，实现超低折扣；③对接聚合平台CPS，60万家酒店资源作补充，实现酒店预订降本300万。