双T板、叠合板、屋面板、网架板、漏粪板、槽型板、桥板、预制梁楼梯等

一、编制依据

本方案依据现场勘察、测量、和《建筑施工手册》以及相关安全技术要求编制。

二、工程概况

经现场勘查，结构为混凝土排架结构，屋面采用的双T板选用建筑标准设计通用性图集《钢绞线预应力混凝土结构双T板》。规格有1830-1和1824-1共78块，根据吊装现场情况，需要壹台吊车就位，吊装高度为12米/16米，吊重13-15吨。

三、吊装劳动组织

项目部成立吊装领导小组，由组长陈磊统一指挥，确保信号准确无误，安全、顺利完成吊装施工任务。

四、施工准备

1、吊装前，甲方测定框架梁铁件标高，在框架梁铁件上沿南北方向放好双T板吊装轴线，并放好双T板端头定位线，同时在预制双T板侧面及顶面放好轴线；将汽车吊装行走路线与运输双T板汽车路线地面夯实，与设计地面垫层下标高一致，并对构件进行质量检查、清点、编号、检查构件的规格型号，检查索具的规格型号及起重机的各种安全性能。

2、吊装前必须疏通好道路，清理好施工现场、有碍吊装施工进行的一切障碍物，用电设施要安全可靠，松软、有坑陷等隐患地带一定要进行辅助加固，吊装前必须准备号吊装用的垫块、垫木及所用铁件等。

3、施工前要做好技术交底，提前划好构件安装十字线，必须认真检查机械设备的性能，索具、绳索、撬杠、电焊机等的完好程度；电焊机外壳必须接地良好并安装漏电保护器，其电源的装拆应由电工进行。劳工组织要详细妥当；劳保用品要配备齐全。

4、检查构件强度是否合格。

五、起重机的选择

1. 起重机类型的选择

结合本工程的现场实际情况以及我公司现有机械设备的情况，因工程吊装工程量少，且为单层框架结构，另外汽车吊开赴吊装地点迅速、方便，吊装机动、灵活，因此起重机选用汽车吊。

2. 汽车吊型号的选择

综合考虑起重量Q=15吨、起重高度H1=6.5米、工作回转半径等因素。

（1）工程采用单机作业。Q≥Q1+Q2

按本工程大跨度的板考虑，1块JSTB21-2板自重13.5吨，考虑索具重量Q2＝1.0吨，Q≥13.36吨。

（2）起重高度计算

H≥H1+H2+H3+H4

取H1＝6.50米，H2＝0.3米，H3＝0.5米，H4的取值考虑如下：

吊装采用四点起吊，吊索与水平面的夹角取45°，H4=(1.2232+7.242)1/2=8.46米。选用起重机的起重高度H≥15.76米。100吨以上的吊车可以满足

（3）起重臂长度计算：

主吊l≥(H+h0-h)/SINA=(18.76+2)/SIN70=20米。辅吊大于15米。

（4）综合考虑（1）、（2）、（3）及起重机的工作幅度，参照施工手册，选用重型汽车起重机不低于QY100汽车吊。依据现场实际情况，本次选用QY130型，以确保安全。双T板的吊装采用四点吊装，吊点按板要预留吊点。

3、起重吊索选择　　　

吊索采用四支起吊，吊索内力计算如下：

S=Q/n•1/SINA≤Sb/K

即S=123.6/4.1/sin45=42.639KN≤Sb/8;Sb≥299.84KN查施工计算手册表13-4，采用6X19，直径24.5mm钢丝绳，钢丝绳公称抗拉强度1400N/ｍｍ2，钢丝绳破断拉力总和为320.5KN。

六、运输车辆的选择：采用大型平板运输车队运输，并选派有长途运输经验的驾驶员驾驶运输车。

七、吊装工艺

吊装时，首先将主吊车进入南跨内部，主吊车先吊北跨尽可能往西部吊，由西往东逐步就位，东部端部在东部墙外就为。西部剩余部分在西部墙外安装。双T板两端捆绑直径16以上溜绳，以控制双T板在空中的位置，就位时，双T板的轴线对准双T板面上的中心线，缓缓落下，就位时，并以框架梁两侧面标高控制线校正双T板标高。

双T板底部轴线与框架梁中心对准后，用尺检测框架梁侧面轴线与双T板顶面上的标注轴线间的距离，双T板校正后将双T板置与埋件定位线之上，放可脱钩。

八、安装技术要求

1.板应搁置在混凝土圈梁的预埋铁件上，并不能马上与之焊接，要在屋面做法完成2个月左右，结构沉降变形完成大部分之后，再从内部将双T板预埋件与梁预埋件焊接，每侧不小于80mm厚不小于6mm。

2.双T板的四个支撑预埋件面必须平整，否则应用薄钢板垫平。

3.板吊装就位后，用于山墙处传递山墙水平力的板端焊缝应加强：焊缝厚≥8mm，每侧焊缝长≥100mm。

板面间（M-2）应用8-10mm圆钢焊接，尽量不用角钢扁铁等刚度过大连接件，板面混凝土较薄，不均匀沉降或者温度变形时，应力较集中的地方容易扯破板面，破坏防水。

4.板间缝隙尽量不用填塞。板面薄，接触面小，跨度还大，旁边过车等情况下震动是会跟随震动甚至引起共振，容易造成铰缝水泥块脱落，造成伤人或撕裂防水层。建议用SBS贴缝堵浆，然后再做找平层。

5.屋面板与山墙的安装说明：

（1）山墙不以屋面板为侧向支点，即山墙上的水平荷载或作用只由山墙承受，此时双T板可不设M-3。

（2）山墙以屋面为侧向支点，即山墙上部分的水平荷载或作用由屋面板传递，连云港地区为7度抗震设防，板间M-2照焊，另增角钢与埋件M-3集中连接，祥见屋面安装构造的节点。

6.双T平板和双T楼板的安装构造说明：

（1）山墙不以双T板为侧向支点，即山墙上的水平荷载或作用只由山墙承受，此时可将二次浇层中的网片埋入山墙圈梁中（≥150mm）即可。

（2）当山墙以双T板作为侧向支点，即山墙上的部分水平荷载或作用由双T板传递，可在防风柱（壁柱）的对应位置设置配筋带，同时二次浇层中的网片宜埋入墙体中的圈梁内（≥150mm）。

7．安装完成后外露铁件必须除锈并作防腐处理。

九、双T板吊装的安全技术措施

该吊装工程构件较重，采用车辆较大，工序复杂，高空作业的机械化程度较高，因此必须采用各种安全措施，以确保吊装工作的顺利进行。

⑴操作人员必须佩戴安全帽、安全带。吊装采用的操作平台利用装饰外脚手架，操作层满铺脚手板。

⑵高处作业人员使用的工具、零配件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下丢弃。

⑶地面操作人员应尽量避免在高空作业面的正下方停留或通过，也不得在汽车吊的起重臂或正在吊装的双T板下停留或通过。

⑷双T板安装后，必须检查连接质量，只有在连接确实安全可靠，才能送钩。

⑸禁止与吊装无关的人员进入吊装作业区。

⑹起重机行驶和工作场地应保持平坦坚实。

⑺作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支撑面的的倾斜度在无荷载时不大于1/1000（水平距中）。

⑻作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无荷载时进行，并将起重逼转至正前或正后方可调整。

⑼起重臂伸缩时应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，阳角不宜太小。

⑽起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。

⑾起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。

⑿汽车式起重机起吊作业时汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。

⒀作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象，应立即使重物下落在安全地方，下降中严禁制动。

⒁重物在空中需较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操作室。

⒂作业后应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿，吊钩应用定制钢丝挂牢。

⒃禁止在六级风的情况下进行吊装作业。

⒄起重吊装指挥人员必须持证上岗，作业时应与驾驶员密切配合，执行规定指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。

⒅禁止斜吊、超载吊装；禁止带载行走。

⒆起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当吊环吊钩表面有裂纹、严重磨损或危险断面有一直变形时应予以更换。

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