双T板、叠合板、屋面板、网架板、漏粪板、槽型板、桥板、预制梁楼梯等
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所在地区:山东/泰安市
主营产品:双T板、叠合板、屋面板、网架板、漏粪板、槽型板、桥板、预制梁楼梯等
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一、 工程概况
济莱高铁沿线车站综合配套建设项目钢城站,共需要20米小箱梁主梁12块,61吨/块;25米箱梁主梁12块,75吨/块;合计24块。
二、施工准备
1、吊装前,测定框架梁铁件标高,在框架梁铁件上沿南北方向放好箱梁吊装轴线,并放好箱梁端头定位线,同时在预制箱梁侧面及顶面放好轴线;将汽车吊装行走路线与运输箱梁汽车路线地面夯实至-0.45m,与设计地面垫层下标高一致,并对构件进行质量检查、清点、编号、检查构件的规格型号,检查索具的规格型号及起重机的各种安全性能。
吊装前必须疏通好道路,清理好施工现场、有碍吊装施工进行的一切障碍物,用电设施要安全可靠,松软、有坑陷等隐患地带一定要进行辅助加固,吊装前必须准备号吊装用的垫块、垫木及所用铁件等。
3、施工前要做好技术交底,提前划好构件安装十字线,必须认真检查机械设备的性能,索具、绳索、撬杠、电焊机等的完好程度;电焊机外壳必须接地良好并安装漏电保护器,其电源的装拆应由电工进行。劳工组织要详细妥当;劳保用品要配备齐全。
检查构件强度是否合格。
三、起重机的选择
1. 起重机类型的选择
结合本工程的现场实际情况以及我公司现有机械设备的情况,因工程吊装工程量少,且为单层框架结构,另外汽车吊开赴吊装地点迅速、方便,吊装机动、灵活,因此起重机选用汽车吊。
2. 汽车吊型号的选择
综合考虑起重量Q、起重高度、工作回转半径等因素。
(1)工程采用单机作业。Q≥Q1+Q2
按本工程大跨度的板考虑,1块30米坡板自重12吨,即Q1=30吨,考虑索具重量Q2=1.0吨,Q=13吨。
(2)起重高度计算
H≥H1+H2+H3+H4
取H1=21.0米,H2=0.3米,H3=0.5米,H4的取值考虑如下:
吊装采用四点起吊,吊索与水平面的夹角取45°,H4=(1.1952+7.242)1/2=15.34米。选用起重机的起重高度H≥37.14米。
(3)起重臂长度计算:
l≥(H+h0-h)/SINA=(37.14+2)/SIN70=37.9米。
(4)综合考虑(1)、(2)、(3)及起重机的工作幅度,根据现场场地情况,参照施工手册,主要选用重型汽车起重机大于QY130汽车吊两台,暂选定一台130t,一台200吨。
3、 起重吊索选择
吊索采用四支起吊,吊索内力计算如下:
S=Q/n•1/SINA≤Sb/K
即S=123.6/4.1/sin45=42.639KN≤Sb/8;Sb≥299.84KN查施工计算手册表13-4,采用6X19,直径24.5mm钢丝绳,钢丝绳公称抗拉强度1400N/mm2,钢丝绳破断拉力总和为320.5KN。
四、运输车辆的选择:采用大型平板运输车队运输,并选派有长途运输经验的驾驶员驾驶运输车。
五 、吊装工艺
绿化带处理好,道路垫平压实后,先将130t吊车开至跨内,200t吊车支在门口,运输车与门口吊车在一条直线上,门口吊车把板放置在仓库门口一侧,由跨内吊车吊至另一侧就位。箱梁的吊装采用四点吊装,吊点按板要预留吊点。
吊装时,首先将吊车就位,吊车从西侧的施工入口进入厂房内,吊装时,箱梁两端捆绑直径21溜绳,以控制箱梁在空中的位置,就位时,箱梁的轴线对准箱梁面上的中心线,缓缓落下,就位时,并以框架梁两侧面标高控制线校正箱梁标高。
箱梁校正包括:平面位置和垂直度校正。
箱梁底部轴线与框架梁中心对准后,用尺检测框架梁侧面轴线与箱梁顶面上的标注轴线间的距离,箱梁校正后将箱梁上部连接与埋件点焊,再用钢尺复合一下跨距,放可脱钩,并按照设计要求将各连接件按照设计要求焊好。
六、安装技术要求
1.板应搁置在混凝土圈梁的预埋铁件上,并与之焊接。
2.箱梁的四个支撑面必须平整,否则应用薄钢板垫平,然后焊接,其焊接应按以下要求进行:
吊装就位后,现焊接一端的两个板肋的支座上部钢筋连接,焊缝厚≥6mm,本工程的板跨≥9m板,每侧焊缝长≥80mm。
3.板吊装就位后,板面间(M-2)应焊接,板间缝隙用1:2的水泥砂浆填塞,当作二次浇层时,也可在板缝处设吊模,板缝与二次浇层一起施工。
4.肋下支撑处预埋件不得小于200X200MM,钢板厚6~8mm,钢筋直径12~14。
七、箱梁吊装的工程质量与安全技术措施
1.工程质量的要求:
(1)在构件的吊装前,必须认真对箱梁的制作质量进行复查验收。制作单位应出具箱梁合格证(附混凝土强度报告),并在自查合格的箱梁上加盖“合格”印章。
复查的主要内容包括双T扳混凝土强度报告和观感质量。检查混凝土强度的工作
主要是查阅混凝土试块的试验报告单,看其强度是否符合设计要求和运输、吊装要求。检查外观质量主要检查有无裂缝或裂缝宽度、混凝土密实度和外形尺寸偏差。具体见下表:
项 目 | 允许偏差(mm) | 检查方法 |
板长度 | +0,-35 | 钢尺检查 |
板宽度、高度 | ±25 | 钢尺检查 |
板侧向弯曲 | L/750且≤40 | 拉线钢尺量 |
预埋件中心线位置 | 100 | 钢尺检查 |
板对角线差 | 50 | 钢尺检查 |
板表面平整度 | 15 | 2m靠尺和塞尺 |
板翘曲 | L/750 | 调平尺在两端量测 |
(2)箱梁的安装质量
箱梁安装允许偏差:相邻板下表面平整度3mm;检查方法用直尺和楔形塞尺检查。
八、安全文明吊装施工:
1、该吊装工程构件较重,采用车辆较大,工序复杂,高空作业的机械化程度较高,因此必须采用各种安全措施,以确保吊装工作的顺利进行。
⑴操作人员必须佩戴安全帽、安全带。吊装采用的操作平台利用装饰外脚手架,操作层满铺脚手板。
⑵高处作业人员使用的工具、零配件等,应放在随身佩带的工具袋内,不可随意向下丢弃。
⑶地面操作人员应尽量避免在高空作业面的正下方停留或通过,也不得在汽车吊的起重臂或正在吊装的箱梁下停留或通过。
⑷箱梁安装后,必须检查连接质量,只有在连接确实安全可靠,才能送钩。
⑸禁止与吊装无关的人员进入吊装作业区。
⑹起重机行驶和工作场地应保持平坦坚实。
⑺作业前,应全部伸出支腿,并在撑脚板下垫方木,调整机体使回转支撑面的的倾斜度在无荷载时不大于1/1000(水平距中)。
⑻作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无荷载时进行,并将起重逼转至正前或正后方可调整。
⑼起重臂伸缩时应按规定程序进行,在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时,应立即停止伸臂。起重臂缩回时,阳角不宜太小。
⑽起重臂伸出后,出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时,必须进行调整,消除不正常情况后,方可作业。
⑾起重臂伸出后,或主副臂全部伸出后,变幅时不得小于各长度所规定的仰角。
⑿汽车式起重机起吊作业时汽车驾驶室内不得有人,重物不得超越驾驶室上方,且不得在车的前方起吊。
⒀作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象,应立即使重物下落在安全地方,下降中严禁制动。
⒁重物在空中需较长时间停留时,应将起升卷筒制动锁住,操作人员不得离开操作室。
⒂作业后应将起重臂全部缩回放在支架上,再收回支腿,吊钩应用专们钢丝挂牢。
⒃禁止在六级风的情况下进行吊装作业。
⒄起重吊装指挥人员必须持证上岗,作业时应与驾驶员密切配合,执行规定指挥信号。驾驶员应听从指挥,当信号不清或错误时,驾驶员可拒绝执行。
⒅禁止斜吊、超载吊装;禁止带载行走。
⒆起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当吊环吊钩表面有裂纹、严重磨损或危险断面有一直变形时应予以更换。
2、文明施工
⑴认真贯彻执行国家有关安全生产法规、建筑施工安全规
程。同时结合本工程特点,制定安全生产制度和奖罚条例,并认
真执行。
⑵牢固树立“安全”的思想,坚持预防为主的方针,
对职工经常进行安全生产教育,定期开展安全活动,充分认识安
全生产的重要性,掌握一定的安全知识,对职工进行安全生产培
训。在安全生产上,一定要克服麻痹思想。
⑶所有进入施工现场人员必须戴安全帽,高空作业人员穿
软底防滑绝缘鞋,系好安全带,且安全带挂点牢固,患有恐高
症者严禁登高作业。
⑷工人上班前和上班期间一律不许饮酒。
⑸专职安全员随时检查现场安全工作,制止和纠正违章作
业,发现和督促解决不安全隐患。
⑹施工现场危险区域必须设置明显标记并采取可靠的防护措施。
⑺每天上班前均应对所用工器具、起吊设备等进行检查,发现
问题,及时处理,特别是起吊设备绝不允许“带病”作业;所
有设置在高空的设备、机具,必须放置在专门的地点,避免载
荷过分集中。
九、编制依据
严格执行国家有关规范、标准《建筑工程施工现规范》、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-86)、《施工现场临时用电安全技术规程(JGJ46-86)、《建筑施工安全检查评分标准》(JGJ59-99),以及《企
业安全生产法》等有关安全生产的法规制度。根据国家有关规范、标准制定各项安全管理制度,包括电焊机、氧气、乙炔气体等易燃、易爆品的安全管理制度。
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