- 混凝土机械类型：湿喷机
- 混凝土理论输送量：3-8（m3/h）
- 混凝土出口压力：0.6（Mpa）
- 额定进料容量：5（m3）
- 额定出料容量：7（m3）
- 电机功率：22（kw）
- 整机重量：2000（kg）
- 料斗提升速度：2（m/min）
- 外形尺寸：3900*1500*1500（mm)
在湿喷混凝土技术中，混凝土施工质量在很大程度上是由原材料质量决定的，因此，要做好原材料质量的控制。其中，在水泥方面，选用普通硅酸盐水泥，同时，为加快混凝土凝结速度、降低收缩，需要在水泥中加入适量速凝剂;在砂选用方面，其含泥量不能超过3%，细度模数不能大于2.6;在骨料方面，通过选用碎石材料，粗骨料颗粒直径不能超过10 mm。配合比是影响混凝土本身性能的重要因素，做好配合比控制是一-项十分重要的工作。在配合比控制中，首先要做好水泥使用量的控制，过小会引起混凝土回弹量过高:过大则会导致混凝土硬化收缩偏大，般来说，灰骨比应当控制在1/4以内，水泥使用量不宜超过390kg/m3:其次，在砂使用量上，通常以50%为宜:第三，水灰比以0.4-0.45之间为宜，可以有效降低混凝土的回弹量和表面粉尘，提高表面的平整度。在湿喷过程中，回弹量应以不超过20%为宜，具体控制方法有:一是做好喷嘴角度与喷射距离的控制，尽量使喷嘴与喷面垂直，两者距离要在0.7~1.3 m以内:二是做好压力控制，水压应稍高于风压。
湿式混凝土喷射机推广应用中需解决的一些问题：日前，由于湿喷技术具有明显的优势，湿式混凝土喷射机在工程中的应用亦越来越多。但是，由于存在着一些尚待解决的问题，对湿式混凝土喷射机的推广应用起到了一定的阻碍作用，以至于在我国，日前主要的喷射混凝土作业方式仍是干喷。( 1)湿式混凝土喷射机多采用液体速凝剂。进曰及合资产品售价较高(达6000 - 8000元/t) ,面国产液体速凝剂尚无生产。相对应的干喷所粉状速凝剂售价低(1000多元/t) 。( 2)劳动力成本低及人们的环保意识尚待提高。( 3)湿式混凝土喷射机作业时，设备较为复杂，操作及维修不及干喷机方便。( 4)使用湿式混凝土喷射机作业时，设备投资较高。尽管干喷混凝土和湿喷：混凝土在价格土基本相同，但湿喷混凝土工艺极大程度的改善了施工作业环境，满足了在地质条件较差地段快速施工的需要，保证了软弱围岩地段的施工安全，同时较大程度地节约了工期，取得了较好的经济效益和社会效益，但由于其设备自身速凝剂添加装置活塞返程造成速凝剂浪费，还有待厂家改进。同时，由于日前国内的喷射机机械手价格太高，多在100多万元人民币/套，造成其推广受限，而普通的常用的设备配套并不能从根本土改善工人的作业环境，降低喷射混凝土回弹量，所以低价位的机械手的研制势在必行。以上种种因素造成湿喷混凝上施工成本高于干喷混凝上施工成本，使湿式混凝上喷射机在国内的推广受到一定程度的限制。但是，随着环保意识的加强，以及人们对喷射混凝上施工质量更高的要求，湿式混凝上喷射机必将越来越多地取代干式混凝上喷射机而成为喷射混凝上作业的主要机具。
在重载铁路断面隧道喷射混凝土时，其地形势必是多种多样，复杂多变的。并且有时会遇到一些特殊的情况，这就需要采取特别的湿喷工艺。在有钢筋网的地带，一般情况下不容易喷射，即使喷射后也会出现波浪状，不能够均匀分布。在开设拱架地段，周围多有碎石破碎地区，这就需要从填充岩面、裂缝开始喷射。在喷射过程中，要从拱底开始，向拱顶移动，缝隙要务必填充严实。在拱架的两侧，可以增加喷射次数。必要时对掉落的部位进行补喷，需要严格控制时间，大概控制在10-15分钟后进行。遇到有水的地方，要注意从无水地方到有水地方进行。 隧道的修复，离不开混凝土的养护。混凝土养护时间不小于一天。养护开始需要在混凝土凝固后两小时进行。混凝土强度对初期的作业有重要的作用，强度的测定可以使用射钉法进行。
湿式混凝土喷射机的种类及工作原理：随着混凝土湿喷技术的应用，各国分别开发出一系列的湿式混凝土喷射机。根据湿式混凝土喷射机的工作原理，可分为泵送型及气动型两大类。泵送型湿式混凝土喷机；泵送型混凝土喷射机主要有柱塞泵式湿喷机和螺杆泵式湿喷机两类柱塞泵式湿喷机；是将柱塞式混凝土泵作为湿式混凝土喷射机的基本机体，在输送管出口装以喷嘴并在此通入压缩空气，将混凝土喷射出去。这类湿喷机一般较笨重，但输送距离长。在二滩，小浪底等一些大型水利工程中使用的。气送式湿式混凝土喷机：这类湿喷机是利用压缩空气将物料在软管中以“稀薄流”的形式输送至喷嘴直接喷出。该机为并排的两个罐，一个喷射，一个备料。罐的底部各有一个横卧的螺旋输送器，喷射罐内通入压缩空气，湿拌和料经螺旋送进输料管，在喷嘴处，通过气环引入的压缩空气使拌和料喷射出去。这种湿喷机的缺点是向罐内加料比较麻烦，罐的清理亦不方便，且上料高度大，比较笨重。国外有采用转子结构的气送式湿式混凝土喷机，采用液压驱动装置，负荷变量泵通过液压马达带动转子转动，转速可调，从面使喷射量可调。采用了液压式转子转动，转速可调，从而使喷射量可调。采用了液压式转子压紧机构，压紧力可调。工作时料斗中的湿拌和料落入转子料孔，经旋转180°后料孔与压缩空气进气口相通，湿拌和料遂以悬浮状态被压至出料管，经在喷嘴混合室与液体速凝剂快速充分混合后，从喷嘴高速喷出。该机的缺点是设备投资较大，维护工作量大。由于自重达到2t多，故机动性差。
喷射混凝土的主要方式有湿喷、干喷、潮喷。喷射混凝土技术主要是利用空气压缩的动力，将水泥和相关的骨料进行配比撞击，进而将混合的混凝土物体送到喷头处，由此形成的一种特殊工艺。湿喷混凝土工艺是指将配比好的混凝土物体利用湿喷机送到喷头，然后通过和速凝剂混合然后喷出。湿喷混凝土技术能够对各种材料进行准确计量，将各种材料加以混合，从而实现质量有效保证。但是湿喷混凝土造价比较高，设备使用中较为复杂，清洗养护麻烦。目前，喷湿混凝土技术在重载铁路大新面隧道的修建中有很多的应用。重载铁路大断面隧道一般位于山部地区，由于途中经过岩石较多，如花岗岩、石灰岩、夹页岩，因此较容易溶解而不利于发育。因此，在隧道中一般采用初期支护、防水隔离层和二次衬砌等手段来实现隧道直立。在重载铁路中一般采用湿喷混凝土技术。混凝土的配比主要使用普通的硅酸盐水泥， 砂多使用中粗河砂:碎石多为坚固耐用型，同时离不开地下水的配制。液体混凝土减水剂，液体速凝剂，其用量为1%~4%，水灰比一般情况下多为0.44，砂率为40%~60%， 坍落度为80~130mm。在重载铁路大断面隧道修建中，施工用具一般比较固定。温喷混凝土技术的实施离不开搅拌机的搅拌和混合，在搅拌过程之前一般采用固定的配制比例。同时，混凝土的运输也需要搅拌车来进行，搅拌车的容积一般为6立方米，喷射设备主要采用HS700湿喷机，其出料能力为每小时7立方米。在施工过程中，由于重载铁路隧道断面较为严重，因此其流程一般比较复杂，概括起来，主要需要经过一些这样的步骤:原材料配合比设计，原材料质量检验、施工过程前准备、开挖隧道、岩面清理、原材料拌合、运输、湿喷机喂料、挂网、安装杆具、混凝土再次湿喷、质量的验收。如果检测到不合格的，可以再次湿喷，必要情况下可以调整材料的混合比。
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