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7月22日，江苏省南京市急救中心共出车521次，其中空跑高达124次，诸如轻微伤、肚子痛、醉酒等求助造成的空跑达到了一半以上。而就在当天，有103例需要紧急救治的患者却无车可用或延缓用车。这种情况并非个案。数据显示，2019年，该中心出车超过15万人次，而空车率达16%。分析救护车空跑的原因，“头疼脑热”等无效求助居首位；其他原因还有，到了现场联系不到报警人。
比如，路人发现有人醉酒或躺在街头，便拨打急救电话，此后便离开现场。救护车到达时，现场找不到人或对方明确表示不去。还有的呼救方为家属或朋友，当病人病情缓解、症状消失后，或不需要急救或自行就医，但并未及时联系正飞速赶赴现场的急救车，往往是等救护车到现场后才被告知退车。上述情况挤占了大量的急救资源。
对于什么情况下才可以呼叫救护车尚无明文规定，只要有呼叫，急救中心就要派车过去。遇到明显不需要急救服务的情况，调度员会尽力劝说。但非面对面交流有很多局限，万一判断失误呢？逢叫就出车，急救资源周转吃紧；不出车，错过了怎么办？急救中心往往陷入两难境地。
曾有声音提出，能否将恶意呼叫者列入“黑名单”。事实上，《南京市院前急救条例》对此早有规定，明确谎报呼救信息、恶意呼叫，情节严重的，由相关部门认定后纳入公共信用系统。但现实中，难以界定处罚界限，并未真正发挥震慑作用。也有人提出，适当提高“120”急救收费水平，以此过滤不必要的急救出车。减少救护车的空跑率，根本上还是需要公众的支持和配合，理性求助，尽量减少资源浪费。
尽管当前并无呼叫标准，也难以出台相关标准，但是如果只是轻微外伤、普通感冒发热等，无需拨打急救电话。每一通急救电话都可能关乎一条生命，要把急救资源留给情况危急、真正需要的人，这是公民责任的体现。
当前，在如何正确使用急救资源方面，急救中心和媒体已经做了大量科普工作，未来还要进一步加大科普宣传力度，提高科普的针对性，让更多公众意识到急救资源的宝贵性，避免重复呼叫、错误呼叫、无效呼叫，将有限急救资源留给Z需要的人
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