石油沥青是目前世界上主要的公路路面材料。历史上自英国铺筑了条沥青路面到现在100多年的时间里，我们都沿用热拌沥青技术，近年来为增强路面性能广泛应用的改性沥青，对出料温度的要求更高，高温会导致沥青老化，降低了路面的使用寿命，释放的大量沥青烟、二氧化碳等有毒气体，危害环境和工人的健康，以往的热拌技术已经远远不能满足现今公路发展的要求，温拌沥青技术在这样的背景下应运而生。

●环保低温沥青的特点

1.降低拌合温度40℃左右，节约燃油；

2.避免沥青老化，充分保护沥青延度，延长路面使用寿命；3.保温性能好，保障长距离运输和环境温度偏低时路面摊铺、压实，延长施工工期；

4.沥青流动性变好，可降低沥青储存、运输温度15-25℃，节约存储成本；

5.岀料摊铺无烟，减少碳排放，保护工人身体健康；

6.低温环保沥青不影响SBS、橡胶粉改性沥青制造；

7.70号、90号基质沥青温拌剂添加量相同（沥青质量的千分之二）；

8.制成的低温环保沥青三大技术指标不受影响，融合好，长时间存储不离析不分层。

9．低温环保沥青混合料在拌合、摊铺、碾压时配合比和施工工艺不变，路用性能符合国家公路沥青路面施工技术规范要求。

●低温环保沥青在道路施工中适用的范围

1.低温环保沥青适用于各等级路面施工；

2.适用于各种级配及各粒径沥青混合料；

3.特别适用于低温条件下沥青路面施工；

4.长、远距离运输沥青路面施工；

5.长、大隧道沥青路面施工；

6.超薄层沥青路面施工；

7.穿过人口密集城镇沥青路面施工；

8.橡胶粉沥青路面施工；

9.SBS改性沥青路面施工；

一、低温环保沥青在国内外应用情况

欧洲发达国家对环保问题重视早要求高，温拌技术1999年在德国开始应用，

2003年美国开始试验性应用，2008年美国全国境内强制应用。

2008年国际温拌沥青技术大会在美国田纳西州举行。

2011年国际温拌沥青技术大会在美国密苏里州举行。

目前，欧洲发达国家在路面施工过程中强制应用温拌沥青技术。

我国于2005年首次引入该技术，2005年由交通部科研院立项并在北京八达岭高速公路进行试验性应用。

近年来，北京、上海、辽宁、吉林、河北、江西、云南.四川等省市也相继对温拌低温沥青及温拌沥青混合料技术进行了立项和应用实验，积累了完整的应用技术经验和试验结果，并制定了地方性温拌沥青混合料施工标准和施工指南。

2014年6月9日，原国家质检总局颁布实施《温拌沥青混凝土》国家标准（GB/T30596-2014）。该标准对温拌沥青拌合料在高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的性能要求在技术指标上明确了具体的技术参数。

2016年1月28日，全国沥青工作会议在青岛召开。由中石化、中石油、中海油共同制定的《温拌沥青》行业标准已经通过并报国家工信部待批准。

2017年8月20日，交通运输部颁发《关于交通运输行业重点节能低碳技术推广目录》，其中重点推广《温拌沥青在道路建设与养护工程中的应用》。

温拌沥青混合料以其保温性能好、散热慢，和易性都优于热拌沥青混合料，即使在零下10度以上时施工，其路面性能仍能达到国家路面施工技术标准要求。

隧道路面施工时，不受洞内通风条件限制，避免热拌沥青混合料在摊铺、碾压时散发的大量沥青烟，保护工人身体健康，保障施工顺利进行。

2013年沈吉高速、2016年鹤大高速所有隧道路面施工均采用温拌沥青混合料。阜盘高速、2016年11月份承德机场高速、2017年12月邢台环城大道（橡胶粉沥青）、2019年松通高速等道路路面施工都采用温拌沥青混合料进行路面施工。我们接入辽宁省各干道都普遍应用温拌沥青混合料，目前路面使用良好。（案例见附件1）

二、推广应用温拌沥青技术市场前景分析

以我国公路建成通车总里程估计501万公里计算，到2020年高速公路总里程将达到15万公里。按5%维修率20年周期，每年需维修路面23万公里，需沥青约5000万吨。

【1】两种技术节能减排对比

依据道路施工技术规范，路面材料级配平均油石比5.2计算（50公斤沥青/吨混合料），5000万吨石油沥青可产生10亿吨沥青混合料。

1. 热拌沥青技术：

出料温度在160℃—200℃，产生沥青烟0.82公斤、氮氧化合物0.73公斤、二氧化合物0.56公斤，合计有害气体为2.11公斤。

年有害气体排放量：10亿吨×2.11公斤=211万吨

2. 温拌沥青技术：

出料温度在100℃—140℃出料，沥青混合料净味、减少CO2排放当量0.75公斤/吨。年减少有害气体排放量：

10亿吨×0.75公斤=75万吨

【2】低温环保沥青性能的优势：由于沥青老化点是163℃，当沥青加热超过163℃时，部分沥青已经碳化，各项理化指标均发生变化，温度越高老化现象越严重，地降低沥青粘度和延度，降低路面使用年限和寿命。温拌混合料可降低拌合温度40℃—60℃，避免沥青碳化，增强沥青延度，提高路面使用寿命。

三、温拌沥青技术推广面临的困难分析

1、目前，温拌产品国家没有统一标准，各省及相关单位都立项研发了温拌剂，质量良莠不齐、产品形态不一；

2、添加量不同，使用效果不同；

3、市场价格混乱；

4、添加工艺复杂，增加施工难度；

5、生产成本偏高，产品价格差距较大，混合料吨成本增加40元左右。

甚至有些产品直接使用降粘剂，影响路面的压实度，给温拌技术造成负面影响。

6、对温拌技术了解程度不够，设计和使用单位面对种类繁多，质量参差不齐的产品心存顾虑。

7、对环保重视不够。

四、温拌低温沥青材料是未来新材料发展的方向

1、2017年8月20日交通运输部颁发《关于交通运输行业中重点节能低碳技术推广目录》其中重点推广《温拌沥青道路建设与养护工程中的应用》。

2、2014年国家质检局颁布实验《温拌沥青混凝土》国家标准（GB/T30596-2014）。2019年12月1日出台《低温环保沥青标准》。

3、各地方省市交通管理部门相继制定了温拌沥青混合料施工标准和指南。

4、符合节能、低碳产业政策。

5、是治理公路路面施工空气污染直接有效的治“本”方法。

6、无需国家和各方投入，只需政策介入和认识提高。

7、无需设备改造，生产工艺不变，只需要调整出料温度即可。

温拌低温沥青除了应用于道路的铺设以外，还可以应用于屋顶防水处理，制造油毡，为建筑行业开发环保、节能、高强度新材料的同时，也可以拓展企业的利润增长点，同时也为我们的环保事业做出一份贡献！

节约资源、保护环境是我国的基本国策。 “中华人民共和国环境保护法”指出：“企业应当优先使用清洁能源，采用资源利用率高、污染物排放量少的工艺、设备以及废弃物综合利用技术和污染物无害化处理技术，减少污染物的产生。”到2020年，全国万元国内生产总值能耗比2015年下降15%，全国化学需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物排放总量要比2015年分别下降10%、10%、15%和15%。要想缓解我国面临严峻的资源和能源形势，我们有必要为大力推广和应用有利于节约资源，促进经济绿色低碳、可持续发展的环保项目，做一份力所能及的事情。