高速公路声屏障特点

       1、组合式设计，灵活自如，安装拆卸快捷方便；

       2、直平形公路声屏障，整体形状平直，而上部吸声板呈孤形，可更有效地控制声音通过屏体上部的绕射， 中间以连续的框架结构为主体；

       3、弧型公路声屏障，降噪效果特别好；既美观，降噪效果又好；

       4、公路声屏障吸音板不仅吸声、隔声效果好，还具有优异的耐候、耐久性能，保证使用年限；

       5、可选择多种色彩和造型进行组合，景观效果理想，可根据用户要求设计成各种不同的型式与环境相和谐，与周围环境协调，形成亮丽风景线。

       高速公路声屏障的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等因素有关。声屏障的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪效果要好，但对于25Hz左右的低频声.则由于声波波长比较长而很容易从屏障上方绕射过去，所以效果就差。通常，声屏障对高频声可降低l0—15dB。高速公路声屏障的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使屏障的减噪效果较好，应尽量使屏障靠近声源或接收点。

       高速公路声屏障常见类型及其内部结构作用

       1.复合式声屏障。这类声屏障兼具透明和不透明隔声屏障的优点。它的一半是阻性隔声屏障，另一半是透明隔声屏障，由一与二复合而成以上4种隔声屏障的高度可根据设计需求自由组合，也可以根据用户的需求定制路屏。

       2.普通透明声屏障。采用透明的聚碳酸酯板(又称PC板)，由于是透明，隔声屏障的景观感比较好，较易于溶入周围的环境。颜色可选。

       3.微孔板透明声屏障。这类声屏障有2层，它运用了微孔吸声原理，在1层聚碳酸酯板上穿许多直径为0.8mm的小孔，穿孔率1%.另一层聚碳酸酯板不穿孔，两层板中间的间距为100mm.它等同于一个单层微孔吸声结构，解决了吸声和透明中间的矛盾。由于声波的作用，微孔并不会被灰尘堵住。

       4.阻性声屏障。由前板，后板，侧板构成一个封闭的箱式结构，形成一个模块化单元。前板为穿孔率为穿孔率25%的镀锌钢板，后板和侧板为不穿孔的镀锌钢板，(从美观角度考量，也能用彩色钢板)。两层板中间内填防潮离心玻璃棉板，吸声材料用聚氟乙烯薄膜覆盖。立柱为12#工字钢，柱间距2m.立柱插于钢筋混凝土的基础内。将标准板插入工字钢中间，用紧固件加以固定，安装，检修，拆换十分简单。