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客运专线有砟岔枕，它是岔枕的一种，就是专门用在客运专线上的。关于它的外形，上面图片已经进行了展示，让大家了解了它的外观，但是它的一些基础方面，还是选哟进行介绍说明，以及与岔枕本身相关的，那下面就来展开具体的内容。
岔枕，它一般是用在铁路道岔上的一种用的轨枕，其结构与轨枕是有所不同的。而它所使用的材料，目前国内是以木岔枕为主，但同时还开发出了混凝土岔枕和钢岔枕等。                                                                                                                                                                                                                                                           

木岔枕：其断面与普通的木枕是差不多的，其长度有12级，数值为2.6—4.8m，每一级相差0.2米。它与垫板的连接，是通过螺纹道钉来连接的。

混凝土岔枕：它max长的长度为4.9米，也有级数，每一级相差0.1米，不过它是采用无挡肩这种形式。混凝土岔枕的顶面是平直的，里面还包括塑料套管等部件。
钢岔枕：主要是为了满足电务转换设备安装要求而发开出来的，其外宽要控制好，以保证与相邻岔枕之间有足够的捣固空间。
岔枕的间距，也是很重要的一个方面，所以要控制好，以便轨下基础的刚性变得非常均匀。此外，还要让轨缝在间距的中心位置上。

新Ⅱ型轨枕的图片，已经向我们展示了。从图片上来看，它与普通的轨枕差不多，只是性能提高了，但是有些知识还是一样的，因此下面就配合它的图片来介绍其一些知识点，以便大家对新Ⅱ型轨枕有所了解。
轨枕的装卸、搬运为：
(1)如果是通过公路来运输轨枕，那么车辆上应有固定架，要与轨枕尺寸相匹配。装好车以后，要捆绑牢固，以免运输时发生移位现象。
(2)在每摞轨枕之间，应塞上三角楔木，两块左右就可以了，以防轨枕运输过程中被碰坏。
(3)轨枕扛运时，应抬运平稳，放置时应先一端着地，然后放下另一端，不能摔掷，以免被损坏。
(4)轨枕卸车时，要轻放轨枕，不能摔打。对于扣配件来讲，也是如此，严禁抛掷，以免伤人。