交通信号杆系列

分类及适用范围

信号杆也称为红绿灯灯杆，一般分为型、T型、F型，具体规格要求可根据客户要求定做加工，信号杆是常用规格为优良钢板经大型折弯机加工成型为八边形或六边形，或由矩形方管拼装焊接加工成型，表面经过热镀锌防腐处理，外表面喷塑处理，适用于城市道路、快速通道、高架桥十字路口或T字路口

1) 交通信号杆采用埋弧吊装焊接；

2) 外表处理热镀锌喷塑；

3) 抗风力：45kg/mh。

4) 外表处理：酸洗磷化后热镀锌喷塑。

5) 焊接平整、光滑牢固可靠

6) 外型：等径、锥型、变径

7) 基本结构：道路交通信号杆、标志杆应由立杆、连接法兰、造型支臂、安装法兰及预埋钢结构构成。

8) 立杆及其主要构件应为耐用结构，由能承受合适的机械应力，电动应力及热应力的材料构成，此材料和电器元件应采用防潮，无自爆，耐火或阻燃产品。

9) 立杆及其主要构件的所有外露金属表面均应采用热浸镀锌层防护，镀锌层均匀且厚度不小于55μm。

10) 立杆及其主要构件结构装配的质量应满足下列要求：

11) 立杆及其主要构件高度允许偏差±200mm；

12) 立杆及其主要构件截面尺寸允许偏差±3mm；

13) 立杆及其主要构件安装后塔轴线位移允许偏差±5mm；

14) 立杆及其主要构件垂直允许偏差为塔身高度的1/1000；

15) 立杆及其主要构件尺寸应协调一致，桁架塔塔身应对灯架升降起到良好的导向、定位作用。

16) 钢结构的联接螺栓应简单统一，螺栓规格宜采用M16，连结应有防松动措施，且牢固可靠。

17) 立杆及其主要构件所有焊接处焊缝应符合标准要求，表面应光滑平顺，无气孔、焊渣、虚焊及漏焊等缺陷。

18) 在满足合理风荷载强度的条件下，立杆及其主要构件顶部的位移（绕度值）应不小于立杆及其主要构件高度的1/200.

19) 立杆及其主要构件具备防雷功能。灯具的非带电金属形成整体，通过外壳上的接地螺栓与接地线连接。

20) 立杆及其主要构件外壳的防护等级不小于：IP55，立杆及其主要构件的防护等级应满足露天使用环境的要求。

21) 立杆及其主要构件应设有可靠接地装置，其接地电阻应≤10欧姆。

22) 立杆及其主要构件基础的型式和尺寸应根据灯塔安装处的地震烈度、风荷载强度、地质条件及用户提出的具体要求确定，应按照要求提供具体安装图样及需要的施工要求（具体应包含：基础混凝土强度不得低于C20；基础顶部应预埋M24地脚螺栓，螺栓露出基础高度应不小于100mm，螺栓的预埋位置偏差不得大于±2mm；引入电缆预埋钢管的位置及规格等）。

23) 立杆及其主要构件的室外控制开关箱应采用不锈钢箱体，并对其表面作喷塑处理。

24) 立杆采用 Φ159×6直缝钢管；立杆与横支臂的连接端头(0.2m)采用Φ89×4.5直缝钢管，焊接加强板(δ10钢板) 保护；立杆与基础采用法兰盘加预埋螺栓连接，焊接加强板(δ10钢板) 保护；横支臂与立杆端头连接方式采用法兰盘连接，并进行焊接加强板(δ10钢板) 保护；立杆的中心轴线距横支臂靠路中心一侧端头的间距为5m。横支臂采用Φ89×4.5直缝钢管；且横支臂中间均匀焊接立管3根，采用Φ60×4.5钢管。

25) 标志杆整体热镀锌。

26) 在施工时，基础为现场浇注。浇注前在事先挖好的坑槽中铺20CM厚沙垫层。标志杆的基础上表面与杆周围很近处的道路基础设施的标高相同。

27) 安装符合国标的标志牌面积不超过4.5平方米时,抗风能力为8级。

标志杆安装完毕后，焊接地脚螺母保护

  1、基本结构：道路交通信号杆、标志杆应由立杆、连接法兰、造型支臂、安装法兰及预埋钢结构构成。 

  2、立杆或横支臂采用直缝钢管或无缝钢管；立杆与横支臂的连接端头采用与横臂相同钢管，焊接加强板保护；立杆与基础采用法兰盘加预埋螺栓连接，焊接加强板保护；横支臂与立杆端头连接方式采用法兰盘连接，并进行焊接加强板保护； 

  3、立杆及其主要构件所有焊接处焊缝应符合标准要求，表面应光滑平顺，焊接平整、光滑牢固可靠、无气孔、焊渣、虚焊及漏焊等缺陷。 

  4、立杆及其主要构件具备防雷功能。灯具的非带电金属形成整体，通过外壳上的接地螺栓与接地线连接。 

  5、立杆及其主要构件应设有可靠接地装置，其接地电阻应≤10欧姆。 

  6、抗风力：45kg/mh。 

  7、外表处理：酸洗磷化后热镀锌喷塑。 

  8、交通信号杆外型：等径、锥型、变径、方管、框架 

  9、交通信号杆的材质：一般由Q235钢管焊接而成。 主要技术参数 杆高：6000mm-7500mm 臂长：2000mm～24000mm 主杆：壁厚4mm～12mm 横杆：壁厚2mm～8mm 杆体表面：热镀锌 防护等级：IP54