沥青冷补料是一种特殊的道路修补材料

一、定义与组成

沥青冷补料是由基质沥青、隔离剂和各种添加剂（如抗剥落剂、抗车辙剂、丁苯橡胶等）在沥青搅拌罐中按比例混合搅拌均匀，配制成“沥青冷补液”，然后按与传统热拌工艺相似的方法将冷补液与集料（如石子等矿料）在拌和楼里混合拌和而成的复合材料。

二、种类

根据生产的成分、结构特征以及成型规律，沥青冷补料可分为以下几种：

1. 乳化型冷补料：以乳化沥青、乳化改性沥青作为原材料，具有流动性好、施工简洁、可重复利用、节能环保等优点。但强度形成时间以及强度形成规律无法把控，存在初期强度低、强度提升缓慢、修补效果差等问题。

2. 反应型冷补料：以高分子反应树脂为主要原材料，机械强度高，低温性能好，耐水性好，耐磨性好。混合料强度高，成型快，修补效果好。但费用较高，且目前市场中反应型沥青冷补料的研究还处于初级阶段，并没有得到广泛的应用。

3. 溶剂型冷补料：由基础沥青、稀释剂、各种添加剂等组成，主要依靠煤油、柴油、植物油等来降低沥青之间的黏度，保证其常温流动性。稀释剂的挥发速度能够直接影响冷补料的强度形成，同时冷补料的成型强度受温度、湿度影响也较大。传统的溶剂型沥青冷补料初期强度会较弱，强度增长缓慢，且稀释剂挥发会造成环境污染，材料不能重复利用。但经过改良的溶剂型沥青冷补料成型强度高，成型速度快，质量夯实耐水耐磨，生产与施工均无毒无害无污染，且性价比高。

三、特点

1. 无需加热和搅拌：简化了施工流程，提高了施工效率。

2. 性质稳定：在常温下呈液态稠状，是冷补料生产的核心原料。

3. 与普通基质沥青具有相似物理化学功能：是一种聚合物胶结材料，由多种高分子聚合物共混而成，这些高分子聚合物在沥青中起到了增强粘结力、提高耐久性和抗老化性能的作用。

四、用途

沥青冷补料广泛用于填补路面裂缝、修复坑洞和修补路面的凹凸不平，为道路提供一个持久且高强度的修复解决方案。它可用于公路、城市道路、高速公路、国道、省道等各级路面的维修工作，以及桥梁路面、施工机械及接触部件的维修，铺设管道沟等场景。具体应用场景包括：

1. 封闭裂缝：路面裂缝是由于承受长时间的交通、气候等因素所造成的。沥青冷补料可以用作封闭裂缝的材料，填满裂缝，并提供一个耐久且防水的修复层，延长路面的使用寿命。

2. 填补坑洞：路面的损失可能是由于切割、水管维修等工作导致的。沥青冷补料可以用来填补这些损失，提供一个坚固的补丁，使路面恢复平整，提高安全性。

3. 停车场维修：停车场经常承受大量的机动车辆和重型车辆的压力，容易出现裂缝和坑洞。沥青冷补料适用于停车场的维修工作，提供一个耐用和优*质的修复层。

4. 机场跑道修复：机场跑道需要定期维护和修复，以确保安全性和顺畅的航空操作。沥青冷补料在修复机场跑道的工作中是一个重要的材料，可以快速修复跑道的损坏区域，保持良好的运行状态。

五、施工方法

沥青冷补料的施工方法通常包括以下几个步骤：

1. 坑槽清理：确定坑槽开挖位置，将四周铣刨或切缝。将待修补的坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净，直到见到固体坚固面为止。同时，坑槽内不得存有泥浆、冰块等杂物。注意，开槽需遵循“圆坑方补，斜坑正补，连续坑槽合并修补”的原则，确保被修补的坑槽有整齐的切边，以避免由于坑槽边缘不整齐而发生松散、啃边等现象。

2. 填料摊铺：把足够的冷补材料填进坑槽内，并摊铺平整。填满后，坑槽中央处应稍高于四周路面并呈弧形，以防止出现凹陷等现象。

3. 压实：铺设均匀后，根据实地环境、修补面积的大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。对于较大面积的坑洞，可以使用钢轮压路机或振动压路机进行压实；对于小面积的坑洞，则可以使用铁夯进行压实。压实后，修补的地方应表面光洁、平整、无轮迹，坑穴四周和边角一定要压实、无松散。普通道路修补的压实度要达到93%以上，高速公路修补的压实度要达到95%以上。

完成以上步骤后，沥青冷补料的施工就完成了，可以直接通车。同时，为了确保修补效果，建议在修补后的24小时内保持修补区域干净，避免脏物粘住。

综上所述，沥青冷补料是一种高效、便捷的道路修补材料，具有广泛的应用前景和市场需求。