艾瑞泽5e已经于2017年在北京区域上市，外观方面，艾瑞泽5e基本延续了汽油版的设计，但换上了满天星式的黑色进气格栅， 艾瑞泽5e新车最大续航里程超过410km。
配置方面，艾瑞泽5e将配备天窗、车身稳定系统、侧气帘、倒车雷达/影像等。
艾瑞泽5e的“油门”踏板非常轻盈，十分容易控制，加速的感受和一般的电动车一样，前段非常有力，官方给出的0-50km/h时间为4.8s，放在目前各种百公里加速7s左右的2.0T中型车面前来说简直是小儿科，但我们都知道电动机的强项在于响应速度，对于市区路况来说，动力的响应比后段的加速能力更为重要，这便是电动车的优势所在。方向盘采用电动助力，手感和汽油版艾瑞泽5一样，稍微有些沉，带有一定的虚位，适合轻松的驾驶。共有低、中、高三种不同强度的能量回收模式，实际体验下来只有使用最强的“高”模式，才能在收油时有明显的拖曳感，但并没有强到像其他一些电动车一样，能够只用油门就可以很好的控制加减速，个人感觉日常驾驶时将能量回收强度设置在中或者高就可以了。
动力方面，艾瑞泽5e将采用纯电驱动，其搭载了一台122Ps的电动机，峰值扭矩为276N·m。艾瑞泽5e新车配备了49kWh的三元锂电池，综合工况续航里程达351km，最大续航里程超过410km。
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