采用材料

A、发泡剂

采用高分子复合型水泥发泡剂，通过发泡机的发泡系统，将发泡剂充分发泡。

B、水泥为强度等级42.5级得普通硅酸盐水泥。

C、粉煤灰选用Ⅰ、Ⅱ级粉煤灰，并应符合相关标准的要求。

D、水，符合《混凝土拌合用水标准》（JGJ63-89）的规定。

（5）施工管理组织机构

现场施工管理人员及施工工人计划安排6人，每天完成工程量150-200m³

施工方法及工艺

1、施工方法

（1）配制泡沫浆体，根据型防水泡沫混凝土发泡剂的配比和生产工艺，配制发泡浆体。

（2）拌制水泥浆，按设计选用的泡沫混凝土型号，先将定量的水加入搅拌机，再将称量好的水泥、粉煤灰等添加料投入搅拌机内搅拌，时间不少于2分钟。

（3）将预发泡沫倒入水泥浆体的搅拌机，搅拌约6分钟，使水泥泡沫浆料达到均质化要求，即可进行现场直接浇筑或泵送浇筑。预拌好的水泥泡沫浆料应在4小时内用完。

　　控制特殊土壤中无碴轨道路基的沉降是高速铁路建设和运营中一直存在的科学问题-主要是由于地面土壤的固结沉降，这是由大负荷引起的附加应力引起的。为了降低路基重量和附加应力，作者提出使用轻质泡沫混凝土作为路基填料，从而控制特殊土壤区域的路基沉降。但是，填充轻质泡沫混凝土的无碴轨道路基在循环荷载作用下是否具有长期动态稳定性尚不清楚。为了解决这个问题，进行抗压强度和动三轴试验来分析轻质泡沫混凝土的静态和动态强度。然后建立了一个填充了目标密度为650 kg/m³的轻质泡沫混凝土的大型路基模型，以确定其在循环动载荷下的长期性能。结果表明，目标密度为500-800 kg/m³的轻质泡沫混凝土强度可以满足无碴轨道路基静，动力条件的要求，以及目标密度为轻质泡沫混凝土的无碴轨道路基。当在轻质泡沫混凝土层和基础板之间设置厚度为0.5 m的650 kg/m³d的泡沫混凝土动态缓冲层时，在循环动载荷下具有良好的长期动态稳定性。