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汽车尾板在欧美盛行三四十年后，于上世纪九十年代由香港传入中国大陆就逐渐被大多数货车老板和司机所青睐，国内一些设备商也纷纷开始设置汽车尾板生产线进行批量生产，东莞达成机械就是其中一家，我们在全国的市场扩张非常快。
尽管汽车尾板大大的提升了效率，满足了市场需求，但是因为过去没有明确的法规和政策支持，仍面临着被判定为非法改装的风险这也对汽车尾板整个行业的发展产生了极其深远的影响。
悬臂式尾板因其支撑座必需置于汽车大梁底部，由专用安装吊板将支撑座和汽车固定所以悬臂式尾板安装需要一定的前提，对汽车后悬长度以及车厢高度都有一定的要求。
2015年交通部曾正式发文规定了车用起重尾板的加装技术要求、使用要求以及检验要求，算是为国内尾板加装合法化提供一个重要依据。随后各车企也开始推出带有尾板的车辆公告，在2016年颁布的新GB1589中，更是规定收起后水平长度不超过300mm的尾板，不在车辆长度测量范围内。
这两项政策的推出为尾板的合法化和普及化铺平了道路。当然，除了政策以外，物流市场的需求导向，也使得越来越多的司机开始选择安装尾板。
汽车尾板从早的用户自发改装，到交通部发文规范，到GB1589中的新规定，整个行业正在向着利好的方向前进。随着国内用户观念的转变，以及法规的逐步落地，尾板的安装率必然会不断上涨。
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