刺破式端子，压缩机端子，电机端子，漆包线端子，压接端子

接线端子可靠性成为轨道交通的发展趋势又是怎么样的呢？受益于经济实力的增强和制造业的崛起，我国轨道交通业迅速发展。国内“四横四纵”高铁网基本形成，海外蒙内铁路、雅万高铁、匈塞铁路、中泰铁路，乌克兰基辅市地铁4号线、墨尔本地铁PPP项目、莫斯科地铁大环线等多个项目循序展开。接线端子的使用量也逐年上涨。

轨道交通连接器本身的标准高于其他消费电子、计算机及相关设备等领域用连接器。而列车运行速度的提升、机车牵引力要求的提高、以及城市轨道交通和高速动车的发展，对轨道交通端子在环境性能、机械性能、电性能提出了更高的要求。

中兴通讯、南京标尔、厦门唯恩、苏州瑞可达等企业负责人均表示，在轨道交通领域，连接器的可靠性和安全性是首要的。轨道交通对可靠性和安全性的苛刻要求，是目前高铁连接器国产化程度低重要原因。高铁中最难的主要是可靠性和稳定，因为高铁速度比较快，一旦可靠性有问题的话会涉及到生命的问题，所以高铁对采用国产连接器方面比较谨慎。

作为铁路领域产品，轨交连接器需要满足高速、强震、高温等工作环境，机械性能和环境性能的要求都要明显高于消费电子、通信设备等其他领域的产品。由于接插件是安装在外部，所以要求接插件在承受炎热、振动、盐分等恶劣的因素下能正常发挥其功能。所以一方面，轨道交通连接器标准更为严格。另一方面，应用于轨道车辆的电子元器件除了需要具备抗冲击和抗振动性能外，其采用的防火材质也是至关重要的。

轨道交通行业对弹簧接线端子连接器要求塑胶原材料都必须达到UL94的VO级阻燃要求、满足DIN5510标准中S2等级标准的测试，另外对连接稳定性方面相较其他行业还增加了3方向加速度冲击试验。

体积微型化连接便捷成为趋势

随着全球企业和市场电子化进程越来越快，轨道交通领域的大量投资，市场对连接器的高速互联、耐电流程度要求越来越高。由于国内轨道交通车辆的智能性在提升，对于速度控制、车内通讯的精确度也提出新的要求。随着电子系统的结构越来越复杂，信号传输的高速化和数字化、各类信号传输的集成化、产品体积的小型化微型化、模块组合化、插拔的便捷化, 如何保证每一个端子连接的可靠性成了一个极其困难的课题。

目前因轨道交通所需部件安全系数较高，所以国产端子连接器件的使用较为谨慎。为此，国产端子理应加强品质的管理，提升产品性能，为国产品牌争光。

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